Baltic Freight Indexin (FBX) julkaisemien tietojen mukaan kansainvälinen konttirahtiindeksi on pudonnut vuoden 2021 lopun huipusta 10 996 dollarista tämän vuoden tammikuussa 2 238 dollariin, mikä tarkoittaa täydet 80 % laskua!
Yllä oleva kuva esittää vertailun eri suurten reittien rahtihuippujen välillä viimeisten 90 päivän ajalta tammikuun 2023 rahtihintojen välillä, jolloin rahtihinnat Itä-Aasiasta Yhdysvaltojen länteen ja itään ovat molemmat laskeneet yli 50 %. .
Miksi merirahtiindeksi on tärkeä?
Mikä merirahtihintojen jyrkän laskun ongelma on?
Mitä inspiraatioita indeksin muutokset ovat tuoneet perinteiseen ulkomaankauppaan ja rajat ylittävään verkkokauppaan urheilu- ja kuntoilukategorioissamme?
01
Suurin osa maailmankaupasta tapahtuu merirahdilla arvon siirtoon, ja viime vuosien pilviin nousseet rahtihinnat ovat aiheuttaneet katastrofaalisia vahinkoja maailmantaloudelle.
Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) 30 vuotta kestäneen tutkimuksen mukaan, joka kattaa 143 maata ja aluetta, merirahtihintojen nousun vaikutus maailmanlaajuiseen inflaatioon on valtava.Merirahtihintojen kaksinkertaistuessa inflaatio nousee 0,7 prosenttiyksikköä.
Niiden joukossa maat ja alueet, jotka ovat riippuvaisia pääasiassa tuonnista ja joilla on korkea globaali toimitusketjun integraatio, kokevat voimakkaammin nousevien merirahtihintojen aiheuttaman inflaation.
02
Merirahtihintojen jyrkkä lasku osoittaa ainakin kaksi asiaa.
Ensinnäkin markkinoiden kysyntä on laskenut.
Viimeisen kolmen vuoden aikana epidemian tuhon ja torjuntatoimien erojen vuoksi eräät tavarat (kuten kotikunto, toimistotyöt, pelit jne.) ovat osoittaneet ylitarjontatilannetta.Täyttääkseen kuluttajien tarpeet ja jotta kilpailijat eivät joutuisi ohittamaan, kauppiaat kiirehtivät hankkimaan varastoja etukäteen.Tämä on pääasiallinen syy hintojen ja toimituskustannusten nousuun, samalla kun se kuluttaa liikaa olemassa olevaa markkinakysyntää etukäteen.Tällä hetkellä markkinoilla on vielä varastoa ja se on loppuvaiheessa.
Toiseksi hinta (tai kustannukset) ei ole enää ainoa myyntimäärää määräävä tekijä.
Teoriassa ulkomaisten ostajien tai rajat ylittävien verkkokaupan myyjien kuljetuskustannukset ovat laskussa, mikä näyttää hyvältä, mutta itse asiassa "vähemmän munkkien ja enemmän congee" ja kuluttajien pessimistisen asenteen tulo-odotuksiin vuoksi. , tavaroiden ja hyödykkeiden markkinalikviditeetti heikkenee huomattavasti, ja ajoittain esiintyy myymättömiä ilmiöitä.
03
Toimituskulut eivät nouse eivätkä laske.Mitä muuta voimme tehdä kuntoilutuotteiden viennille?
Ensimmäinen,urheilu- ja kuntoilutuotteitaeivät ole vain tarpeellisia tuotteita, vaan ne eivät myöskään ole auringonlaskuteollisuutta.Vaikeudet ovat vain väliaikaisia.Niin kauan kuin jatkamme kuluttajien tarpeita vastaavien tuotteiden kehittämistä ja käytämme sopivia kanavia promootioon ja myyntiin, elpyminen tapahtuu ennemmin tai myöhemmin.
Toiseksi valmistajille, brändikauppiaille, verkkokaupan myyjille ja kauppayhtiöille tulisi ottaa käyttöön erilaisia tuotekehitysstrategioita ja markkinointikanavia hyödyntäen täysin uutta online+offline-mallia suunnittelussa ja toteutuksessa.
Kolmanneksi maan rajojen avautuessa on ennakoitavissa, että lähitulevaisuudessa väkijoukkojen kohtaus menneissä näyttelyissä ilmaantuu varmasti uudelleen.Alan näyttelyyritysten ja yhdistysten tulisi tukea entistä enemmän tarkkaa telakointia yritysten ja ostajien välillä.
Postitusaika: 15.5.2023